La Repubblica Federale di Germania ha compiuto la settimana scorsa sessant'anni (nella foto un manifestato celebrativo nella strada di una città tedesca). La nascita è segnata dalla promulgazione della Legge Fondamentale il 23 maggio 1949. I giornali tedeschi di questi giorni hanno pubblicato numerosi inserti e articoli sui festeggiamenti. Ecco una rassegna di cifre comparative che illustra come è cambiato il paese in oltre mezzo secolo.

Popolazione tedesca: 47 milioni nel 1949, 82 milioni nel 2007

Rete autostradale: 2.116 chilometri nel 1951, 12.594 chilometri nel 2008

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A 20 anni dalla caduta del muro la Germania continua a essere divisa in due, o meglio in tre. Secondo un rapporto di un'associazione non governativa, Der Paritätische, la quota di persone che vive con un reddito inferiore al 60% della media nazionale, ed è quindi minacciata di povertà, è del 19,5% a Est e del 12,9% a Ovest. Anche i Länder occidentali sono divisi: la quota dei più demuniti è dell'11% nel Sud e del 15% nel Nord. I dati risalgono al 2007 e mostrano un aumento rispetto all'anno precedente (nella cartina pubblicata dalla Frankfurter Allgemeine Zeitung le cifre per regione indicano la quota di persone a rischio povertà). Le cifre giungono mentre sono iniziate da poco le celebrazioni per il ventennale della caduta del Muro. L'anniversario ha indotto il ministro dei Trasporti, Wolfgang Tiefensee, a prese di posizione piuttosto forti. L'ex sindaco di Lipsia, nella ex DDR, ha spiegato alla Berliner Zeitung di giovedì 7 maggio che i cittadini della Germania Est non sono sufficientemente rispettati nel Paese. Ha sottolineato che nonostante il passato comunista nella regione abitano "persone benestanti e di successo". E ha ricordato che alcune aree della ex DDR creano un numero superiore di posti di lavoro che il ricco Ovest: "Ne siamo orgogliosi e ci aspettiamo quindi rispetto", ha detto Tiefensee. La presa di posizione dell'uomo politico socialdemocratico ha seguito la pubblicazione qualche giorno prima di un lungo articolo del giornale popolare Bild, quattro milioni copie al giorno, titolato: "Perché la Germania a venti anni dalla caduta del Muro rimane così divisa?".

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FRANCOFORTE - C'è chi teme la deflazione. E chi invece l'inflazione.In Germania, vuoi per timori ancestrali, vuoi per convincimenti economici, prevale questa seconda preoccupazione. Gli ultimi dati sulle vendite di oro nella Repubblica federale ne sono l'ennesima clamorosa conferma in tempi di grande incertezza, anche sociale e politica.

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FRANCOFORTE - Chi aveva detto che il sindacato era morto, destinato a una scomparsa prematura? Improvvisamente, la grande partita automobilistica di questi giorni in Germania ha ridato lustro alle organizzazioni sindacali, complice anche la grave crisi economica. Tra Opel e Fiat, tra Porsche e Volkswagen, la sfida non è solo politica, finanziaria o industriale, è anche prettamente sindacale.

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Within a couple of weeks the fate of Opel could be sealed, if everything goes according to the expected timetable. The aim of all parties involved is to make a decision on the loss-making German subsidiary of General Motors by the end of May. At that point we will have understood whether European integration has made progress or whether on the contrary it has suffered a setback.

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C'è una grande foto pubblicata stamani sul quotidiano popolare Bild che ha colto la mia attenzione. Non tanto perché sono stato sorpreso dall'immagine, quanto per via delle recenti polemiche italiane su un eccesso di presenza straniera in Italia e sulla crescente immigrazione clandestina nella penisola. La foto ritrae il cancelliere Angela Merkel circondato da 16 persone, stranieri appena naturalizzati tedeschi.  L'immigrato più giovane è una bambina indiana di sei anni, quello più anziano una signora finlandese di 62. "Siamo felici che abbiate voluto compiere questo passo. Potete avere fiducia in questo nostro Paese", ha detto la signora Merkel (nella foto insieme ad aluni partecipanti in una foto dell'Ufficio Stampa della Cancelleria). Tra i nuovi cittadini tedeschi, molti polacchi, turchi e indiani, ma anche un brasiliano, un marocchino e un italiano: Daniel-Salvatore Giannelli di 26 anni. "Sono nato in Germania e qui mi sento a casa - ha detto a Bild -. Mio padre è immigrato nel 1959, e la nostra famiglia gestisce un ristorante e una gelateria".

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La vicenda Opel-Fiat è ormai un banco di prova per il futuro dell'Unione. Dietro ai ripetuti viaggi dell'amministratore delegato di Fiat, Sergio Marchionne, in Germania; dietro alle proteste dei sindacati tedeschi e italiani; dietro ai tira-e-molla della classe politica a Roma e Berlino si nasconde una sfida tutta europea. Le trattative per una fusione tra Opel e Fiat stanno tenendo banco da alcune settimane. L'obiettivo è di chiudere la partita entro fine mese. La casa automobilistica italiana si sta scontrando contro l'opposizione dei sindacati tedeschi e del partito socialdemocratico, contrari alla fusione italo-tedesca per paura di sovrapposizioni e di tagli al personale. Altri osservatori mettono in dubbio la bontà economica di questa iniziativa: ricordano i debiti della Fiat, le difficoltà di integrazione culturale tra aziende molto diverse tra loro, il fallimento della collaborazione italo-tedesca quando Opel era una filiale di General Motors all'inizio del decennio. Mettiamo da parte per un attimo queste considerazioni, e guardiamo all'operazione in un'ottica politica.

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